Tá daoine ann a thaitníonn gluaisteáin leo agus daoine nach bhfuil suim acu i gcarranna.Is dóigh liom gurb é an t-aitheantas is láidre do charr gur féidir le daoine atá neamhshuim ar ghluaisteáin an carr a aithint go sracfhéachaint, agus fiú idirdhealú a dhéanamh ar shamhlacha sonracha.Gan amhras, feabhsóidh an cineál pointe cuimhne seo go mór aitheantas carr.Sa lá atá inniu déanfaimid achoimre ar na dearaí is féidir le carr a aithint le mionsonraí amháin.

solas bratach dearg bratach

Ní mór gurb é an solas bratach an dearadh clasaiceach is sine i stair thionscal gluaisteán mo thír.Is é an rud atá le moladh ná go n-úsáideann Hongqi an solas bratach go dtí an lá atá inniu ann agus tá sé anois ar cheann de na heilimintí branda fíor-riachtanach.Tá áit aige freisin i gcéim soilsithe an ghluaisteáin don chuid is mó de lucht leanúna na ngluaisteán.

Mar lucht leanúna carr a rugadh sna 1990í, chonaic mé an chéim tosaigh de ghluaisteáin ag dul isteach i mílte teaghlach, agus is é an carr atá doscartha ón gcéim seo ná an Hongqi CA7220.An nóiméad tar éis solas na brataí a lasadh, ní féidir liom dearmad a dhéanamh go deo air sa saol seo.

Tá cuma an Hongqi CA7220 seo i mo chuimhne beagán doiléir.Ní cuimhin liom an taobh istigh.Is cosúil go raibh solas na brataí le feiceáil díreach inné.

Ní hé an fachtóir tábhachtach a chuireann mionsonraí i gcuimhne do charr chomh iontach agus atá an mionsonraí, ach go bhfuil na sonraí céanna i gcónaí i measc na múnlaí sainiúla den bhranda seo nach féidir an meon a chlúdach, agus go n-aistrítear é agus d'fhéadfadh sé a bheith. a anam an bhranda seo, tá an solas bratach ar cheann acu.
​

S-Rang Maybach

Ní féidir cairr a aithint trí shonraí a scaradh ón Maybach nua.Is sonraí “as an mbosca” iad na piléir chrome-phlátáilte de chuid Mercedes-Benz Maybach S-Rang S agus an dearadh nach bhfuil na fuinneoga beaga ar na doirse.

Is sedan aicme feidhmiúcháin fadaithe é an S-Rang cheana féin.Leathnaigh Rang S Maybach bonn an rotha agus fuair sé fad doras cúil doshamhlaithe.Ar chúiseanna praiticiúla, féadfar an fhuinneog bheag ar chúl an dorais a fhágáil sa charr.Is é an comhlacht an réiteach foirfe, rud nach féidir ach an taobh is faide den doras a shruthlú, ach freisin fad an dorais chúl a laghdú.Ach an rud nach raibh mé ag súil leis ná go mbeadh Rang S Mercedes-Benz agus Rang S Maybach, nach bhfuil difriúil ach ó thaobh fad an rothchair, ar cheann de na múnlaí díorthacha is so-aitheanta mar gheall ar an bhfrása “níl an fhuinneog bheag istigh. an doras".

Volkswagen le litreacha saor in aisce,

Is é an Phaeton an sedan feidhmiúcháin suaitheanta de bhranda Volkswagen.Cé gur fiú na milliúin é agus go bhfuil leagan W12 ann freisin, folaíonn a phróifíl íseal bunúsach fíorphraghas díola an ghluaisteáin seo.Ag an am sin, cibé an raibh Volkswagen sa Ghearmáin Na Stáit Aontaithe, an Bhreatain, an tSeapáin, an Fhrainc agus ár dtír go léir ag brath ar na daoine "pearsantacht" gluaisteáin a bheith bunaithe ar na daoine.Ag breathnú siar anois, is deacair a shamhlú gurb é an Jetta is coitianta ar an mbóthar ná “sedán préimhe” le praghas treorach de 2.53 milliún.“Croch lógó an ghluaisteáin chéanna.

“Níl eagla orainn roimh Mercedes-Benz agus Land Rover, ach tá eagla orainn roimh Volkswagen le litreacha.”Tá an abairt seo tar éis éirí coitianta de réir mar a mhéadaíonn an tóir a bhí ar Phaeton, agus ní mór go mbeadh roinnt daoine ann a bhfuil taithí phearsanta acu ar an mbrú ó dheisiú Phaeton, agus go gcoimeádann siad arís agus arís eile an t-achar sábháilte ón gcarr chun tosaigh.Tá Volkswagen curtha le múnla an ghluaisteáin freisin.

Is í áilleacht na habairte seo ná go ndéanann sé achoimre chruinn ar an difríocht is mó atá ag an Phaeton.Ní fhaigheann fiú an SUV Touareg milliún leibhéal cóir fhabhrach sa tsraith litreacha faoi lógó an ghluaisteáin, rud a thaispeánann cé chomh tábhachtach is atá an tUasal Piëch don Phaeton.

Tá go leor aitheantais faighte ag an gcur chuige seo freisin.Ní hamháin laistigh de Volkswagen, úsáideann go leor samhlacha litreacha freisin chun lógónna eireaball a shocrú.

Súile Frog Porsche

Má aithnítear carr trí mhionsonraí amháin, féadann sé seasamh amach ón slua cosúil le Rang S Maybach agus Phaeton, nó d’fhéadfadh sé fanacht “gan athrú” ar feadh na mblianta.

Is léir gurb é Porsche an dara ceann.Ag tosú ón Porsche 911 den chéad ghlúin, is ar éigean a d'athraigh an grúpa aghaidh agus éadrom cosúil le frog.Dealraíonn sé go bhfuil an dearthóir "iascach", ach rugadh an dearadh seo i 1964.

Agus ní hamháin 911, is féidir an dearadh seo a fháil i ngach samhail Porsche.Má thugtar iascaireacht ar ghlúin amháin nó dhó, ba cheart oidhreacht a thabhairt ar a chothabháil ar feadh na mblianta.

Leanann fiú an Porsche 918 i gcéimeanna na “Trí Déithe” leis an dearadh súl frog.Ligeann an oidhreacht seo do na mórán glúnta de mhúnlaí éagsúla thar na mblianta a aithint gur sracfhéachaint é seo ar Porsche, agus beidh sé an-cinnte gur Porsche é seo.

Audi quattro

Tar éis d’innealtóirí Audi smaoineamh ar thiomáint ceithre roth ardfheidhmíochta a thógáil i 1977, rugadh an chéad charr rally Quattro Audi i 1980, agus ina dhiaidh sin bhuaigh siad ocht gcraobhchomórtas railí domhanda idir 1983 agus 1984.

Bhí córas tiomána ceithre roth Audi quattro ar cheann de na chéad ghluaisteáin só le córas tiomána ceithre roth chun dul isteach sa tír, agus tháinig sé go tapa tóir sa réigiún thuaidh.Toisc gur tiomáint rotha cúil a bhí i bhformhór na ngluaisteán só ag an am sin, bhí buntáistí aige go nádúrtha ar bhóithre oighreata agus sneachta.Faigh cineál "deartháir lucht leanúna".

Chuir sé seo tús maith freisin le poiblíocht quattro sna blianta ina dhiaidh sin.De réir mar a scaipeadh a cháil, fuair gach duine amach go raibh homophony an gecko sa lógó a ionadaíonn córas tiomána ceithre roth Audi an-taitneamhach, mar sin cibé an raibh quattro nó nach raibh, nó fiú cibé an raibh sé Audi nó nach raibh, chuir siad gecko ar i gcónaí. chúl a ngluaisteán a thabhairt luck maith.

Achoimre

Tagann an chuid is mó de na ceithre mhionsonraí thuas ó chuideachtaí gluaisteán le blianta fada de stair déantúsaíochta gluaisteán, agus is é scaipeadh eilimintí clasaiceacha an t-aon bhealach freisin.Sa lá atá inniu ann, nuair a smaoiním ar bhrandaí neamhspleácha, ní dóigh liom go raibh a n-eilimintí uathúla clasaiceacha féin ag Hongqi agus ag roinnt cuideachtaí gluaisteán blianta fada ó shin.Tá pearsantachtaí agus tréithe sainiúla ag brandaí neamhspleácha an lae inniu agus brandaí cumhachta nua, agus tá coincheapa éagsúla déanta gluaisteán acu freisin.Lig don “arrogance” ó chuideachtaí gluaisteán maolú de réir a chéile, agus tá súil agam go luath amach anseo, go mbeidh brandaí neamhspleácha in ann níos mó clasaicí a chruthú.